zur Archivübersicht

INHALT DM 6/17


Aktuelle Ausgabe Probelesen >>
BIKE-PORTRÄTS
  • The First Super Fat Rick’s Motorcycles hat die eh schon satt bereifte neue Fat Boy noch kräftig nachgeschärft 
  • Edle Blechbüchse Ein Schwede hat um einen Buell-XB-Motor ein völlig eigenständig entwickeltes Alu-Chassis gestrickt
  • Be a man, ride a Pan MB Cycles hat einen alltagstauglichen Pan-Style-Motor von S&S in einen Starrrahmen gepflanzt
  • Culo Suave Spezialität von USM: In den USA leicht verunfallte Harley kaufen, hier was Geiles draus machen
  • Twin Knuckle Zum 30. Firmenjubiläum baute die Bike-Farm Melle einen Softail-Cruiser im STP-Design
  • Auf dem Zenith Spektakuläre Softail von Shaw Speed & Custom mit Einarmschwinge und Springergabel
  • Stock sucks Die etwas andere Sporty: Privatier aus Österreich baut sich seine Tank-/Sitzbanklinie selbst
NEUHEITEN
  • Brandneu: Softail Sport Glide Mit der Sport Glide stellt Harley-Davidson für das
    Modelljahr 2018 ein neues Factory-Custombike vor
FAHRTESTS
  • Alles frisch bei Familie Softail Wir konnten vier der acht neuen Softail bereits fahren. Die sind unterschiedlicher, als man denkt …
  • Astrein gebobbt Die Indian Scout gibt’s jetzt auch in megacool: Als Scout Bobber wird sie ihren Weg machen
  • Sporty Spice Wir haben die Bolt-on-and-ride-Sportster von CCE durchs Pfälzer Bergland gehetzt. Kommt gut!
TEST UND TECHNIK
  • Doping für die Seele Unser Dauertester hat jetzt den Stage-I-Kit aus dem Screamin’-Eagle-Programm. Holla, die Waldfee …  
  • Neues Gummi für den König Die OEM-Gummis sind so lala. Wir haben unsere Special mit den neuesten Avon Cobra besohlt
  • Lackpolituren Die GTÜ hat Lackpolituren getestet. Sieger wurden die üblichen Verdächtigen
EVENTS
  • European Bike Week 2017 BIKERS-NEWS-Kollege Dr. Ahlsdorf berichtet vom Faaker See – auf seine ganz eigene Art
RATGEBER
  • Wärmende Handbekleidung 20 Paar wasserdichte Handschuhe mussten zeigen, ob sie tatsächlich halten, was der Hersteller verspricht
  • Halswärmer Herbst/Winter ist Halskrausenzeit. Wie haben 22 verschiedene Modelle für Sie anprobiert  
SPECIAL
  • Customizing 4.0 Interessanter Einblick, wie viel Aufwand Rick’s heutzutage für die Digitalisierung von Daten betreibt



 

Editorial DM 6/17

Einen Quantensprung …

… bedeuten die neuen Softail-Modelle für die Motor Company. Inzwischen konnten wir vier der acht neuen Softails testen und sind vor allem von dem sagenhaft elastischen Motor begeistert. Nie gab es einen besseren luftgekühlten Big-Twin-Motor von Harley-Davidson. Genauso erfreulich ist die Tatsache, dass die neuen Softails jetzt endlich die Schräglagenfreiheit bieten, die unerlässlich für genüssliches Kurvenfahren ist. Selbst die Modelle mit Trittbrettern, bisher Garanten für allzu frühes Herumgeschraddel schon bei moderaten Schräglagen, können jetzt mit einer Bodenfreiheit überzeugen, die engagiertes, fast schon dynamisches Motorradfahren zulässt. Bravo an die Entwickler.

Allerdings ist nicht alles eitel Sonnenschein bei den neuen Modellen. Harley wäre nicht Harley, hätten sie sich nicht gleich ein paar diskussionswürdige Gimmicks geleistet. Die Rede ist von seltsamen Erstbereifungen, die bei dem ein oder anderen Modell dafür sorgen, dass es unhandlicher fährt als seine Vorgänger. Auch wenn es wirklich mutig ist, an der neuen, großartig gestylten Fat Boy einen 160er-Gummi als Vorderradreifen zu verbauen, so absehbar ist es, dass der nur höchst mäßig einlenken will, vom gewaltigen Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage ganz zu schweigen. Auch bei der neuen rattenscharfen Fat Bob leidet das Handling unter dem 150er-Vorderradreifen. Wie bei der Fat Boy wäre hier weniger mehr gewesen.

Alles in allem ist das aber Jammern auf hohem Niveau. Die neuen Softails kommen sehr gut an und die Händlerschaft ist durch die Bank happy. „Wart’s ab, in einem Jahr heult kein Mensch mehr den Dynas auch nur eine Träne nach“, sagte kürzlich ein Vertragshändler zu mir, „und für uns und die Kundschaft ist es so deutlich übersichtlicher.“ Mit dieser Einschätzung mag er Recht behalten, denn die neuen Softails haben in jedem Fall das Zeug dazu, die Vorzüge der Dynas über kurz oder lang vergessen zu machen. Und dem Vernehmen nach soll ja in den nächsten Jahren noch viel mehr kommen aus Milwaukee. CEO Matt Levatich hat im Sommer 100 neue Modelle in den nächsten 10 Jahren versprochen, das sind rechnerisch ambitionierte 10 Neuheiten pro Jahr.   

Jüngste Neuheit ist die Softail namens Sport Glide. Vom Konzept und der Optik her gleicht die Sport Glide der im Jahr 2000 vorgestellten Dyna Super Glide T-Sport. Die Sport Glide wurde letzte Woche während der Mailänder Motorradmesse EICMA der Weltöffentlichkeit präsentiert (siehe Seite 14 ff.).

Und nicht vergessen: Vom 1. bis 3. Dezember 2017 findet in Bad Salzuflen die Messe CUSTOMBIKE-SHOW statt, mehr als 1000 umgebaute Motorräder jedweder Couleur werden dort zu bestaunen sein. Don’t miss it!

Ihr Dr. Heinrich Christmann

Chefredakteur

 
Topseller im Shop
Stand:20 January 2019 05:39:13/magazin-abo/dream-machines/content-25262_40-25263_60.html?s=