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Auf Kundenwunsch hat Rick’s Motorcycles bei einer originalen Harley-Davidson Night Train wahrhaftig das Unterste zuoberst gekehrt. Kaum eine Schraube blieb während der Verwandlung vom Serienmotorrad zum Custombike an ihrem Platz …
Rick´s Night Train
Totalumbau: H-D Night Train
Auf Kundenwunsch hat Rick’s Motorcycles bei einer originalen Harley-Davidson Night Train wahrhaftig das Unterste zuoberst gekehrt.

Kaum eine Schraube blieb während der Verwandlung vom Serienmotorrad zum Custombike an ihrem Platz. Weil auch von vornherein ein umfassendes Motoren-Tuning für diese Night Train angedacht war, zerlegte man bei Rick’s in Baden-Baden Oos gleich die ganz Maschine. Den Rahmen brauchte man eh komplett nackig, denn bei ihm wurden alle Schweißnähte und Übergänge aufwändig mit flüssigem Zinn aufgefüllt und dann geglättet. Die Arbeiten am Motor erledigte G&R in Walsheim, das Ergebnis klingt außerordentlich vielversprechend: 1920 Kubikzentimeter Hubraum, gemessene 122 PS und bullige 158 Nm Drehmoment. Noch Fragen …!?

Bezüglich des Chassis griff Rick’s ganz tief in die Ausstattungstrickkiste. Es wird wohl niemanden verwundern, dass an ein solch aufwändig modifiziertes Bike ganz besondere Räder verbaut werden. Zwar konnte sich Räderproduzent Rick aus dem eigenen Programm bedienen, aber die auserkorenen Räder vom Typ „Freestyle“ wurden für diesen Umbau extra nochmal auf die CNC-Fräse gespannt. Bei Vorder- und Hinterrad wurde jeweils der Mittelsteg extra weit ausgefräst, um einen optisch größeres Felgenbett zu generieren. Das die Bremsen optisch perfekt zu den Spezialrädern passen, ist bei diesem Umbauaufwand schon obligatorisch.

Es wird wohl niemanden verwundern, dass an ein solch aufwändig modifiziertes Bike ganz besondere Räder verbaut werden

Rick´s Night Train
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Auch beide Radführungen haben kein Gramm mehr mit dem Serienmaterial zu tun. Das Vorderrad steckt in einer „Challenger“-Gabel, die der Badener beim niederländischen Spezialisten Jorn bezieht. Das mächtige 300er Hinterrad wird von Rick’s hauseigener „Trick & Roll“-Schwinge geführt, die es mittels integrierter Zwischenwelle erlaubt, ultrabreite Reifen mittig in Serien- und Zubehörfahrwerke zu verbauen.

Beim Metal-Sheetwork wurde, wie bei allen anderen Baugruppen auch, erklecklicher Aufwand betrieben. Dem originalen H-D Tank verpassten die Rick’s-Jungs eine neue Form und Funktion. Er wurde verlängert, das Dashboard wurde entfernt und die Einspritzpumpe mittels Rick’s EFI-Clean Kit von unten in den Tank integriert. Das schmucke, jetzt bündig eingelassene Kombiinstrument von Motogadget bekam einen Platz in der Mitte des Spritbehälters, die Einfüllöffnungen zieren jetzt edle Aero-Deckel …


Den kompletten Bericht können Sie in der DREAM-MACHINES 5/09 lesen


www.ricks-motorcycles.de
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